PAR(PRIDEAUX-ANZAI Ryosuke / プリドー安斎亮介)です。
　
アメリカン航空(AA)が、中国南方航空(CZ)に出資し、コードシェア便などの提携をすることになりました。
　
コードシェアは、2017年末までには開始されるそうです。　
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AAとCZ提携の背景

実はCZは、中国の三大航空会社中でも規模が最大です。
　
なので、提携などせずに独自に事業を行ってもよさそうです。
　
ただし、中国国際航空(CA)は同じスターアライアンスメンバーのユナイテッド航空(UA)と、中国東方航空(MU)は同じスカイチームメンバーのデルタ航空(DL)と比較的早い時期から提携を行ってきたことなどで、CZはスカイチームメンバーであるにもかかわらず、アメリカ系航空会社との提携から取り残されていた状態でした。
　
CZはどちらかというと、エールフランス航空(AF)やKLMオランダ航空(KL)とパートナーシップを強めていました。
　
　
また、AAも米中路線では他2社に押されていたようです。
　
AAは現在、北京(PEK)と上海/浦東(PVG)、香港(HKG)とアメリカ本土を結ぶ路線を運航していますがDL, UAに負けじと中国路線を強化したいと思っていました。
　
CZは広州(CAN)、北京(PEK)、ウルムチ(URC)、重慶(CKG)を拠点とし中国国内及び世界40ヶ国・地域の208都市へ路線網を展開していますが、アメリカ路線を強化したいと思っていました。
　
ここで、両社の思惑が一致し、アライアンスを越えた提携が実現した訳ですね。
　
ちなみに、AAは自社のホストシステム(GDS)としてSabreを、CZはトラベルスカイを採用しています。

トラベルスカイとは

トラベルスカイは主に中国系の航空会社が利用しているホストシステム(GDS)で、2017年4月現在以下の航空会社がトラベルスカイを自社ホストシステムとして採用しています。

中国南方航空(CZ)

中国国際航空(CA)

中国東方航空(MU)

海南航空(HU)

上海航空(FM)

天津航空(GS)

吉祥航空(HO)

首都航空(JD)

厦門航空(MF)

山東航空(SC)

深圳航空(ZH)

四川航空(3U)

奥凱航空(BK)

祥鵬航空(8L)

瑞麗航空(DR)

華夏航空(G5)

幸福航空(JR)

聯合航空(KN)

大新華航空(CN)

東海航空(DZ)

成都航空(EU)

福州航空(FU)

長龍航空(GJ)

北部湾航空(GX)

昆明航空(KY)

河北航空(NS)

重慶航空(OQ)

西部航空(PN)

青島航空(QW)

西蔵航空(TV)

ウルムチ航空(UQ)

河南航空(VD)

英安航空(YI)

香港航空(HX)

マカオ航空(NX)

ラオス国際航空(QV)

都市航空(E8)

サイアムエアー(O8)

バイヨンエアラインズ(B9)

　
中国系だらけですね^^;

マイレージはどうなる？

まだ公式のニュースはありませんが、マイレージについても、共同運航便の路線については将来的に提携されるようです。
　
つまり例えば、AA便名の共同運航便の路線ではAAのマイレージを獲得/利用ができるようになります。
　
ただ、トラベルスカイとSabreのGDS間の相性(空席状況の同期の頻度など)は、あまりいいとは言えません。
　
なので、共同運航便はもちろんマイレージ提携についても、正しく加算されないなどのエラーが発生することが大いに考えられます。

まとめ

最近、アライアンスを越えた提携のニュースをよく耳にします。

ワンワールドには、キャセイパシフィック航空(CX)は加盟しているものの中国大陸系の航空会社は加盟していません。
　
あと、インドも。
　
スカイチームには既に、MUや厦門航空(MF)がいます。
　
中国系は、どちらかというとだぶつき気味。
-> 2018年末で、CXはスカイチームを脱退しました
　
もしかしたら、CZがワンワールドへ移動してCXがスターアライアンスに移動する・・・なんていうことが将来起こるかもしれませんね。
　
　
Let’s see 🙂