エティハド航空(EY)がLCCを設立へ
慢性的な経営難に喘いでいるエティハド航空(EY)ですが、2016年から現在まで50億ドルもの損失を計上してしまっており、マイレージルールの改悪や運航路線の見直しを余儀なくされています。
経営状態を立て直すための一つとして計画されているのが、EYが出資するLCCの設立。
単独ではなく、同じUAE・シャールジャの航空会社であるエア・アラビア(G9)との合弁会社の設立を計画しています。
日本航空(JL)もLCCを設立するなど、世の中的にはフルサービスキャリアがLCCを設立する流れができていますが、EY発のLCCはどうなるのか？
少し探ってみました。
日本人初のBoardingAreaオフィシャルブロガー PAR@Seasoned Travellerです。
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LCC設立計画
今回、EYとG9が出資して
Air Arabia Abu Dhabi
という名前の合弁会社を設立し、アブダビ(AUH)ベースの航空会社を就航させる計画となっています。
新しいLCCはEYの運航路線を補うような位置付けになるとのことで、ちょうどエミレーツ航空(EK)とflydubai(FZ)の関係と同じものになりそうです。
G9はもともとシャールジャ空港(SHJ)をベースに格安航空会社として展開しているので、LCCのノウハウを持っています。
EYがG9を買収するのではなく合弁会社を設立するのは、首長国同士の政治的な何かがあるのかもしれません。
今のところ、「利用機材はエアバス A320」ということがわかっているだけで、その他詳細は明らかになっていません。
EYの「ローコスト化」
EYはこれまでに、機内サービスについて様々な変更を行ってきました。
・A319, A320機材のモニタを削除
・有料のドリンク、食事サービス
・ベーシックエコノミークラスの導入
などなど。
LCCの就航が決まったら、これらの機材がLCC向けとして利用されるのかもしれません。
まとめ
自社の顧客を奪うことなく、本当にEYの「補完」としてうまく展開することができるのか、推移を見守りたいですね。
場合によっては、既にLCCとして実績のあるG9がEYの名前で近距離のフライトを担うことになるかも？！
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