ストップオーバーとオープンジョーを理解してお得な旅を
{{name}}さん、こんにちは。
PAR@Seasoned Travellerです。
ストップオーバーやオープンジョーを活用した特典航空券の利用方法は、複雑に感じられることもありますが、うまく使えば1回の旅行で複数の目的地を訪れることができるお得な手段です。
一部の航空会社のプログラムでは、緩やかなルーティング規則が設定されており、これを活用することでヨーロッパやアジアを巡る旅行、時には小規模な世界一周旅行のような旅程を組むことも可能です。
ストップオーバーとは、最終目的地へ向かう途中で立ち寄る都市に24時間以上滞在し、その間に空港を離れることを指します。
これに対して、乗り継ぎ(レイオーバー)は通常24時間未満の短い乗り継ぎ時間であり、その間は空港内で過ごすのが一般的です。
ストップオーバーとレイオーバーの定義はルートによって異なる場合がありますが、国際線の特典航空券においては、通常24時間以上の乗り継ぎがストップオーバーとみなされます。
一方で、オープンジョーとは、ある都市に到着し、別の都市から帰路に就く旅程を指します。
たとえば、羽田空港(HND)からダブリン空港(DUB)へ飛び、その後シャルル・ド・ゴール空港(CDG)からHNDへ戻る場合、これがオープンジョーとなります。
さらに、往路と復路の両方で異なる都市間を利用する場合はダブルオープンジョーと呼ばれます。
この例で言えば、パリから東京ではなく関西(KIX)に戻る場合がダブルオープンジョーに該当します。
各区間を片道航空券として個別に予約することも可能ですが、旅程変更時に追加料金が発生する場合があります。
また、ほとんどのオープンジョーでは、到着地と出発地(上記の例ではダブリンとパリ)の間の移動手段は旅行者自身で手配する必要があります。
この移動には、格安航空券を購入するか、列車やバスなど他の交通手段を利用することが考えられます。
ストップオーバーやオープンジョーを活用する理由はさまざまです。
ストップオーバーは長旅の途中で休憩を兼ねて追加の都市を訪れる機会を提供します。
一方、オープンジョーは、たとえばヨーロッパを北から南まで巡る計画を立てる際に、効率的に移動できるメリットがあります。
また、特典航空券の空席が限られている場合、オープンジョーを活用することで、通常では確保が難しい上級クラスの座席を予約できる可能性が広がります。
基本的には、ほとんどの航空会社のプログラムで片道の特典航空券を予約することが可能です。
そのため、もし希望する航空会社がオープンジョーを認めていない場合でも、自分でオープンジョーの旅程を作成できます。
たとえば、前述の例では、東京からダブリンへの片道航空券を予約し、その後パリから東京への片道航空券を別途予約する形になります。
ただし、この方法を選ばない方がよい理由もいくつかあります。
いくつかのプログラムではストップオーバーを認めており、目的地へ向かう途中に都市を複数日間訪問することができます。
たとえば、ダブリンをストップオーバーとして利用し、パリへの旅行を続けることが可能です。
この場合、ダブリンからパリへのフライトが、ほとんど追加のポイントを必要としない場合があります。
具体例として、ユナイテッド航空(UA)のエクスカージョニストパークがあります。
この特典では、多くの長距離往復や複数都市の旅程で、地域内のフライトに追加のマイルが不要となるため、必要なのはダブリンからパリへの税金と手数料だけです。
このようなプログラムを活用することで、無駄な費用を抑えながら、より充実した旅程を組むことができます。
アメリカの主要な航空会社では、多くの特典航空券において払い戻しや変更手数料が廃止されていますが、片道航空券を2つ予約する場合、変更が発生すると手数料が2倍になり、手続きが煩雑になる可能性があります。
さらに、一部のプログラムは電話での対応時間が非常に長いことでも知られているため、異なるプログラムで2枚の航空券を予約すると、対応により多くの手間がかかるかもしれません。
一部の航空会社では、特定の地域から旅行を開始する際に追加のサーチャージが課されることがあります。
たとえば、デルタ航空(DL)では、ヨーロッパから特典旅行を開始する場合、「航空会社が課す国際サーチャージ」が追加されることが一般的です。
具体例として、ニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港(JFK)からブリュッセル空港(BRU)への往復エコノミークラスの特典航空券では、必要なマイルに加え、税金と手数料としてUSD66しかかかりません。
しかし、片道航空券をBRUから開始する場合、1人あたりUSD138のサーチャージが課されます。
このように、旅行の出発地によって料金が大きく異なるため、片道航空券を予約する際には注意が必要です。
膝の上に座る乳幼児(INF)と一緒に旅行する場合、航空会社によっては国際線で大人の運賃の10%を支払う必要があります。
片道航空券、特にヨーロッパから北米へのものは非常に高額になることが多いため、往復やマルチシティ(複数都市)で航空券を予約することで、この料金を抑えることができる場合があります。
アメリカの大手航空会社はかつて、特典航空券のルーティングルールが非常に寛容でしたが、現在ではそうではありません。
航空会社は予告なしにルールを変更する可能性があるため、常に最新情報を確認することが重要です。
特典航空券の交換でストップオーバーやオープンジョーを活用する際におすすめのプログラムをいくつか。
エア・カナダ(AC)
これまでにACのストップオーバー書いたこともありますが、このプログラムには以下のような利点があります。
・片道航空券の場合 : 5,000ポイントを追加することで、ストップオーバーを1回追加可能
・往復航空券の場合 : 片道ごとに5,000ポイントで合計2回までストップオーバーを追加可能
また、航空券にオープンジョーを組み込むことも可能ですが、片道区間間でのみ適用されます。
ACの自社便に加え、ストップオーバーオプションは以下のような提携航空会社でも利用可能です。
・スターアライアンス加盟航空会社
・非加盟パートナー航空会社 : エミレーツ航空(EK)、ガルフエア(GF)、オマーンエア(WY)など
これらの提携航空会社を利用して、アエロプランのポイントを活用したクリエイティブなルートを計画できます。
ビジネスクラスでのおすすめストップオーバー例 :
1. **日本でのストップオーバー**
– ルート：ロサンゼルス国際空港(LAX) – 東京成田国際空港(NRT) – シンガポール・チャンギ国際空港(SIN)
– 必要ポイント：90,000ポイント
2. **スイスでのストップオーバー**
– ルート：マイアミ国際空港(MIA) – チューリッヒ空港(ZRH) – ナポリ国際空港(NAP)
– 必要ポイント：75,000ポイント
3. **トルコでのストップオーバー**
– ルート：ワシントン国際空港(IAD) – イスタンブール空港(IST) – ングラライ国際空港(DPS)
– 必要ポイント：92,500ポイント
ストップオーバーは北米内(アメリカ、カナダ、メキシコ、カリブ海地域、中米)のみを含む旅程では利用できませんのでご注意を。
Flying Blue
Flying Blueは、ストップオーバーの提供を開始したプログラムの一つです。
特に魅力的なのは、ストップオーバーを追加しても追加のマイルが必要ないことです。
・適用範囲 : AFおよびKLが運航するフライトのみ対象
・期間 : ストップオーバーは最大1年間追加可能
最終目的地に向かう途中でパリまたはアムステルダムに数日間滞在する旅程が一般的です。
(ファーストクラス予約に最適)
ストップオーバー付きの旅程を予約するには、Flying Blueのカスタマーサービスに直接連絡する必要があります。
(日本には、安心安全のセガワMSがいらっしゃいます)
アラスカ航空(AS)
アラスカ航空(AS)は、特にアジアへのプレミアムキャビンでの旅において、魅力的な特典航空券レートを提供しています。
また、ストップオーバーやオープンジョーに関する柔軟なルールも魅力的です。
・1回のストップオーバー : 一方向のフライトにつき1回のストップオーバーが可能
・オープンジョー : 国際線の特典航空券で利用可能
特典航空券には1枚につき1つのパートナー航空会社(+AS便)しか使用できません。
制限を回避するには、往復旅行を2つの片道航空券に分けて予約し、それぞれ異なるパートナー航空会社を利用することができます。
パートナー航空会社のハブ空港でのみストップオーバーが可能です。
シンガポール航空(SQ)
シンガポール航空(SQ)は、プレミアムクラスの優れたプロダクトで引き続き高い評価を得ています。
SQ運航の特典航空券では、クリスフライヤーメンバーはストップオーバーやオープンジョーを利用することが可能です。
・片道のアドバンテージ特典航空券 : ストップオーバー1回が可能
・往復のアドバンテージ特典航空券 : ストップオーバーを2回まで追加可能
・セーバー特典航空券 : 往復で1回のストップオーバーが可能ですが、片道ではストップオーバーは利用できません
これらすべてのケースで、特典航空券のストップオーバー追加は無料です。
SQのストップオーバーは、特に以遠権フライトで最大限に活用できます。
このルートでは、目的地のシンガポール(SIN)に到着する前に、途中の都市で数日間の滞在が可能です。
NRTやフランクフルト(FRA)ですね。
次にいくつかの追加のヒントを紹介します。
国際線では、到着から24時間以内の接続はストップオーバーとは見なされません。
もし24時間に近い乗り継ぎ時間を設定できるのであれば、ストップオーバーを使わずにもう一つの都市を追加できます。
特典を使って旅行を計画している場合、ストップオーバーやオープンジョーを使って無料のサイドトリップを追加することを検討してみてください。
たとえば、ベトナムで休暇を過ごす予定があり、同時期にタイで結婚式がある場合、家からタイへ飛んで(結婚式のためのストップオーバー)、その後ベトナムへ飛び、1週間後にベトナムから自宅空港へ戻るという方法です。
これらのテクニックを使って、特典航空券の予約をさらに効果的に活用してみてくださいね。
それではまた来週！