ルフトハンザ・ドイツ航空(LH)は2026年後半から2030年にかけて、エアバスA350-1000を15機受領します。
これはLHが導入を進める複数の機種の一つにすぎず、ほかにもエアバスA350-900、ボーイング787-9、そして（いずれは）ボーイング777-9も受領します。
この初号機には、創立100周年記念の特別塗装まで施されています。
LHはこの塗装機を7機運航しており、各機種を1機ずつが代表しています。
初号機の機体記号はD-AIFAで、「Deutschland」と名付けられています。
この機体が特別な理由はもう一つあり、エアバスがルフトハンザグループに引き渡した700機目の航空機でもあります。
LHのA350-1000は4クラス・約300席
A350-1000には、新しいアレグリスのファーストクラスとビジネスクラスを含む、新客室「アレグリス」が搭載されています。
座席構成はどうなるのでしょうか。
A350-1000は、以下の4クラス・300席です。
– ファーストクラス：4席
– ビジネスクラス：49席
– プレミアムエコノミー：35席
– エコノミークラス：212席
比較として、A350-900（胴体を延長していないタイプ）は以下の267席です。
– ファーストクラス：4席
– ビジネスクラス：38席
– プレミアムエコノミー：24席
– エコノミークラス：201席
つまり胴体延長型では、ビジネスクラスが11席、プレミアムエコノミーが11席、エコノミーが11席増えています。
A350-1000はミュンヘンを拠点に
LHのエアバスA350-1000は、全機がミュンヘン（MUC）に配備されます。
LHはA350をすべてMUCに配置しています。
初号機は2026年12月初旬から長距離路線の商業運航に就きます。
2026/12/3からMUC〜東京・羽田（HND）線に投入されます。
続く2つの就航地は上海（PVG）とシンガポール（SIN）で、数週間以内に運航が始まる見込みですが、スケジュールにはまだ反映されていません。
なお、当初はA350-1000が毎日運航されるわけではなく、A350-900と交互の運航になります。
まとめ
先日A350-900のアレグリスに搭乗してきましたが、シートは変わらなないと思います。
せっかくなら就航当日に搭乗したかったですが、別の場所へ行っているため搭乗は叶わず。
また日を改めて、特別塗装の機材に搭乗したいと思います。
