アシアナ航空(OZ)は2026年12月、大韓航空に完全吸収されます。
これにより太平洋路線におけるアライアンス勢力図、マイレージプログラム、特典航空券の在庫、ビジネスクラス市場の競争環境までもが大きく塗り替えられることになります。
OZブランドは今年12月、かつてのライバルであったKEに完全に吸収され、6年にわたる統合プロセスは最終章を迎えます。
韓国二大航空会社の経営統合は、スターアライアンス会員やOZの手頃な国際線ビジネスクラスを愛用してきた旅行者にとっては痛手となる一方、スカイチーム加盟のKEが新規路線を獲得し仁川空港(ICN)でのシナジーを強化することから、スカイチームのロイヤル顧客にとっては大きな追い風となります。
統合はどのように進むのか
KEは2020年11月、韓国政府の支援を背景に経営難に陥ったOZの救済を発表しました。
この統合は韓国を代表する二大航空会社の合併であったため、世界各国の競争当局による厳しい審査の対象となりました。
数年にわたる規制当局との折衝を経て、KEの親会社である韓進グループは2024年12月、OZの株式64%を取得しました。
しかし、それから18か月が経過した現在も、両社は同一の親会社の下でほぼ独立した運営を続けてきました。
そして今回、両社の取締役会が正式な合併を承認。発効日は2026/12/17と定められました。
OZの社名とロゴは姿を消し、KEのスカイブルーと、韓国国旗の太極(テグク)をモチーフにしたスタイライズドデザインに置き換えられます。
合意に基づき、KEはOZの資産、負債、従業員、そして240機規模の機材すべてを単一ブランド・単一運航証明書のもとに吸収します。
運航スケジュールは一元的に調整され、KEのSKYPASS(スカイパス)がアシアナクラブのマイレージプログラムを取り込む形となります。
今回の統合は航空アライアンスや提携関係にも変動をもたらします。
OZはスターアライアンスに加盟しており、一方のKEはスカイチームの創設メンバーです。
統合後の新会社はスカイチームに留まり、OZがアライアンスパートナーであるユナイテッド航空(UA)、エア・カナダ(AC)、ルフトハンザ・ドイツ航空(LH)、シンガポール航空(SQ)などと結んできた各種提携は終了します。
OZ利用者への影響は
2026/12/17以降に出発するOZ便を予約済みの旅行者は心配無用です。
KEがすべてのアシアナ予約を引き継ぐ方針を表明しています。
これには提携各社のマイレージを通じて予約されたスターアライアンス特典航空券も含まれます。
利用者にとっては単に、自分のフライトがKE運航便となっているだけです。
予約データはKEのシステムに自動的に移行され、移行プロセスは可能な限りスムーズになるよう調整されます。
統合日である2026/12/17以降に運航される便については、スターアライアンスの各社はマイレージを獲得できません。
また、統合日以降は特典航空券予約の変更も不可となります。
マイレージ会員への影響は
統合に伴い、アシアナクラブのマイレージプログラムは閉鎖され、口座はKEのSKYPASSへ移管されます。
フライト獲得のアシアナクラブマイルは、1対1の交換比率でSKYPASSマイルへ移行されます。
OZの消滅は、スターアライアンス利用者がアジア地域で利用できる予約選択肢を大きく縮小させます。
OZ便でのスターアライアンス特典予約は2026/12/1までに停止される見込みです。
まとめ
スカイチーム派にとっては、この統合は朗報です。
アジア行きフライトの選択肢が以前より増え、マイレージ獲得先・特典発券先として活用できるようになります。
統合の規制審査においては、競争当局は競争減少による運賃高騰、そして統合後の航空会社によるソウル発着路線および韓国貨物市場の独占リスクを懸念していました。
統合承認を取り付けるため、大韓航空は国際線・国内線あわせて34路線の発着枠と運航権を放棄することに合意しました。
これにはICN〜ロンドン・ヒースロー(LHR)線のヴァージン・アトランティック航空(VS)への譲渡、仁川〜ロサンゼルス(LAX)・サンフランシスコ(SFO)・ホノルル(HNL)各路線の韓国の航空会社エア・プレミア(PY)への割当が含まれます。
PYは保有機材わずか9機の中堅低価格寄りキャリアであり、OZの代替としては力不足が否めません。
ティーウェイ航空(TW)が、OZに代わりスターアライアンス入りするか、注目です。
