スターアライアンスメンバーであるタイ国際航空(TG)は、タイスマイルから継承したエアバスA320機に、2-2配列のロイヤルシルク ビジネスクラスのリクライニングシートを搭載しました。
　
ちょっと「ビジネスクラス」っぽくなった機材の詳細をお伝えします。
　
日本人初のBoardingAreaオフィシャルブロガー PAR@Seasoned Travellerです。

座席はどんな感じか

A320の機体は、数十年ぶりに導入されたTGの機材で初めてのナローボディ機であり、国内線および一部の地域路線で運航されます。
　
TGは、タイスマイルの子会社をTGとして統合する際、タイスマイルのA320機も引き継ぎました。
　
最初はタイスマイルのA320機にあった「プレミアム」な客室を維持し、これはロイヤルシルクで中央の座席をブロックした3-3配置でしたが、これは結局、不評でした。
　
また、TGは急速に拡大を続けています。
　
これにより、2024年第1四半期には、新たに3機のエアバスA350-900機が追加されます。
　
TGは最近、ボーイング787ドリームライナー機に関する確定発注を45機行い、さらにA350-900、787-9、および初のA321ネオ機に関するリース契約も締結しました。
　
TGは最近、2024年夏のフライトスケジュールで、シドニー(SYD)、台北(TPE)、東京(NRT/HND)、昆明(KMG)、成都(CTU)、プーケット(HKT)へのフライト頻度を増加させ、2024/3/31からはパース(PER)とコロンボ(CMB)、そして2024/7/1からはミラン(MXP)とオスロ(OSL)への運航を再開する予定です。
　
また、新たなコチ(COK)行きの新路線も計画していると確認しました。
　
インドはタイの「Top 5」のインバウンド観光市場にランクインしていますが、中国とロシアも同様であり、最近、タイはこれら2か国との合意を締結し、観光をさらに促進するために最大90日までの滞在を許可することになりました。
　
一方、インドのパスポートを持っていると、ビザが免除されます。

まとめ

TGが真ん中の席をブロックしただけのヨーロッパ式「ビジネスクラス」を導入することは過去に記事でお伝えしましたが、さすがに不評だったのは理解できます。
　
その不評を受けて、ちゃんとシートを切り替えたのは一定の評価をしたいと思います。
　
自分がTGファーストクラスに搭乗した2022年は、サービス自体もかなり落ちていて微妙な感じになっていました。

機材も新調し、既存路線の拡充を図るのは良いと思いますが、同時にサービスの向上も切に願いたいところです。