台湾のスターラックス航空(JX)は2027年、シドニー(SYD) – 台北(TPE)線を就航させ、あわせてSYD – オークランド(AKL)という区間も運航します。
台湾線では、この路線を独占している既存のチャイナエアライン(CI)と競合することになります。
CIはスカイチーム加盟航空会社ですが、カンタス航空(QF)の提携会社でもあるため、同社の座席はQFポイントで特典交換できます。
TPE – SYD線スケジュール
運航スケジュールは、以下の通りです。
JX183 TPE2050 – 0810+1SYD1105+1 – 1610+1AKL 339 D
JX184 AKL1730 – 1905SYD2035 – 0415+1TPE 339 D
台北か、乗り継ぎか
台湾はシドニーで最も成長の速い旅行市場の一つとされ、2025年の旅客数は18％増の約19万4,000人に達しました。
乗り継ぎ旅客の獲得はJXの戦略の柱だとCEOは説明します。
機材はA330neo
neoは双通路機A330の改良型で、燃費効率を高めたエンジンと延伸された航続距離を備えています。
客室には、静粛性が向上し、頭上の手荷物収納棚が大型化された「エアスペース」デザインを採用しています。
JXのA330は、1-2-1配列のフルフラット・ビジネスクラス28席を備えています。
ただし、フラッグシップ機A350にあるスライド式のプライバシードアは付いていません。
JXが「プライバシー性の高いポッド」と表現するこの座席は、サフランの「Skylounge」をベースにしています。
各席にはBluetoothオーディオ対応の17.3インチ4Kスクリーンを装備しています。
そのほかのハイテク装備として、AC電源、USB-A、USB-C、ワイヤレス充電の4種類の充電方法を用意しています。
また、A330neoのビジネスクラスでは全乗客が機内Wi-Fiを無料・無制限で利用できます。
A330neoの内装はBMWデザインワークスが手がけました。
自然な色調と温かみのあるファブリックやレザーで「空の上の我が家」のような雰囲気を演出しており、デザイン主導のブティックエアラインでありたいというJXの志向に沿っています。
JXのプロダクトデザインは、ビジネス客と高級志向のレジャー客の両方、つまりプレミアム旅客をターゲットにしています。
ただし、SYD線のA330neoにプレミアムエコノミーはありません。
エコノミーは2-4-2配列でシートピッチは31〜32インチ、各エコノミー客室の前方には足元の広い席が少数設けられています。
国際線ネットワークを拡大
TPE – SYD線は、JXの北米・ヨーロッパ方面への乗り継ぎ便に接続します。
ヨーロッパ路線は2027年にバルセロナ(BCN)とチューリッヒ(ZRH)にも拡大される予定です。
パリについては、運輸権の制約があるため、もう少し後になる見込み。。
ロンドンについても、空港の発着枠の確保が最大の課題となっているようです。
将来の就航候補として、ワシントン(IAD)、ニューヨーク(JFK)、ボストン(BOS)、ダラス(DFW)、シカゴ(ORD)を視野に入れています。
A350とA330neoはいずれもフルフラットのビジネスクラススイートを備えています。
A350-900にはこれに加え、ファーストクラススイート4席とプレミアムエコノミー客室があります。
まとめ
JXは2026年11月現在、プラハ(PRG)が唯一のヨーロッパ路線となっており、ファーストクラスも搭載している機材で運航しています。
マイレージを購入できるようにもなったので、JXファーストクラスもいずれ搭乗したいと思っています。
