中国の三大航空会社である中国国際航空(CA)、中国東方航空(MU)、中国南方航空(CZ)は、2020年以降、厳しい状況が続いています。
さらにイラン情勢によって2026年の状況が悪化する可能性があり、中国政府が支援に乗り出す可能性も指摘されています。
中国の三大航空会社はここ数年、赤字から抜け出せていません。
いずれも2024年、2025年、そして2026年初めまで赤字決算を発表しています。
これらの航空会社は、2020年以降中国が長期間国際的に孤立したことにより大きな打撃を受けました。
2020年から2025年の間に、三社合計で2,090億元の損失を計上しています。
近年、中国政府はインバウンド観光の回復を目指し、日本を含む多くの国に対して30日間のビザ免除を導入しました(2025年)。
この措置は2026年も継続されています。
ですが、アメリカ路線は大幅に削減されました。
また、アジア路線では中東系航空会社との競争が激化しています。
一方で、中国の航空会社には西側航空会社に対する大きな優位性もあります。
それはロシア上空を飛行できることです。
それでも課題は多く残っています。
* 機材の平均年齢が比較的高い(コスト増)
* 米国路線の需要減少(地政学的リスク)
* 中国国内での高速鉄道の急速な拡大による競争激化
* アジアのLCCの成長
* 中国国内の軍による空域管理による遅延増加
* 政府による非採算路線の運航義務
これらが収益を圧迫しています。
2025年、わずかながら黒字となったのはCZのみでした。
しかし、イラン情勢による燃料費上昇の影響で、2026年は再び赤字となる可能性が高いとみられています。
中国はエネルギー輸入への依存度が高いため、影響を受けやすい状況です。
現在、中国政府は三社への支援策を検討しています：
* 補助金
* 税負担軽減
* 低利の政府融資
過去10年間で、中国の航空会社は約1,200億元の支援を受けています。
香港政府も輸送業界への短期支援を予定しています。
さらに、シンガポールは今週、イラン情勢による経済への影響に対応するため、約10億シンガポールドル規模の支援策を発表しました。
まとめ
自分がヨーロッパへ行く時の貴重な手段の一つである、中国系キャリア。
ロシア上空を運航できるので、とても助かります。
特に、CAとMUは修行のためにも利用することができるので今後も利用したいと思っています。
英語は微妙ですが、思ったほど悪くないですよ。
