公営組織となるグレート・ブリティッシュ・レールウェイズ(GBR)の新しい車両デザインが発表され、ユニオンジャックをモチーフにしたデザインが採用されました。
GBRのブランド発表の内容と、それが英国の鉄道利用者にとって何を意味するのかを見ていきます。
英国鉄道の新たな外観が発表
イギリスの鉄道に新しいデザインが導入されることが明らかになりました。
このデザインは、1960年代の旧国鉄「ブリティッシュ・レール」で使われていた、ひと目で分かる有名な「ダブルアロー」ロゴをベースに、ユニオンフラッグの赤・白・青の配色を組み合わせたものです。
これは、新たに設立されるグレート・ブリティッシュ・レールウェイズを象徴するものとなり、鉄道インフラと大半の旅客列車の運営を、単一の公的組織のもとに統合する計画です。実施は早ければ2027年後半と見込まれています。
GBRのブランディング展開
運輸省(Department for Transport)によると、この新しいデザインは2026年春から、公営の鉄道事業者が運行する列車、ウェブサイト、駅などに順次導入される予定です。
このブランドは、政府が「乗客向けワンストップショップ」と位置づけるGBRチケットアプリにも採用されます。このアプリは、現在の各鉄道会社ごとに分かれたオンライン切符販売を置き換えるものです。
GBRアプリは、イギリスで1,800万人の利用者を持ち、40カ国で毎秒350件の検索が行われている民間最大手の切符販売サービス「Trainline」と競合することになります。他にも独立系の販売業者は複数存在します。
政府は、GBRアプリにより、障がいのある利用者が切符購入と同時に乗車支援サービスを予約できるようになり、移動がより簡単になるとしています。
鉄道の国有化
今回の新デザイン発表は、新たな公的機関を設立するための法案が下院で審議される中で行われました。
鉄道法案は、1990年代半ばの民営化以来初めて、線路と列車運行を再統合し、17の異なる組織を1つの管理体制にまとめることを目的としています。
2025年12月現在、7つの鉄道事業者が公営化されており、旅客輸送の約3分の1を担っています。
サウス・ウェスタン・レイルウェイ、グレーター・アングリア、c2c は2025年に再国有化されました。
2026年には、グレート・ウェスタン・レイルウェイ、ゴヴィア・テムズリンク・レイルウェイ、チルターン鉄道などが続き、2027年に完了する予定です。
GBRの将来
新デザインがどの程度の列車や駅に導入されるのか、またその時期はまだ不明です。
1日18,000本に及ぶすべての列車に適用されるのか、新旧・近距離・長距離を問わず導入されるのか、それとも最新車両を使った主要な都市間列車のみに限定されるのかは分かっていません。
イギリスには15,000両以上の旅客車両があり、ラッピングや再塗装には多額の費用がかかります。
また、スコットレール、トランスポート・フォー・ウェールズ、マージーレイル、ノーザンなど、地方政府主導の独自デザインも存在します。
旅客列車の約4分の1はGBRの枠外に残ります。
これにはLumoやGrand Centralなどの補助金を受けない民間の「オープンアクセス」事業者や、すべての貨物列車運行会社が含まれます。
これらの事業者は、政府所有の組織がルール設定と自己評価を同時に行うことで、独立規制機関の役割が弱まり、自分たちが不利な立場に置かれることを懸念しています。
国有化されたサービスにとって大きな試練となるのが、2025/12/14に開始されるロンドン・キングス・クロス〜エディンバラ間の東海岸本線の新ダイヤです。
週あたり6万席が追加されます。
この計画は長年遅延し、線路や信号の改良に数十億ポンドが投じられましたが、ネットワーク・レールは、混雑によってトラブル時の回復余地が少なくなり、運行品質が低下する可能性を警告しています。
2025年の英国鉄道の現状
2025年の英国鉄道の旅客数は今年7％増加し、2019年とほぼ同水準に戻りました。
一方で、移動の形態は変化し、レジャー目的の利用が増加しています。
在宅勤務の普及により、旅客収入は依然として10％低く、定期券の販売も回復していません。
通常は運賃がインフレに連動して上昇しますが、政府は先月の予算で2026年の多くの運賃を凍結すると発表しました。
これは30年ぶりのことです。
まとめ
イギリスの鉄道はよく遅れてよくキャンセルになるイメージがあります。
妻も文句ばかり言っていますが、新しい組織で劇的に改善することは望めません。
帰省の際に電車を使うときは、期待せずに乗ろうと思います。
