ユナイテッド航空(UA)の上級会員資格取得方法が変更(2020年から)

ユナイテッド航空(UA)の上級会員資格取得方法が変更(2020年から)

ユナイテッド航空(UA)の上級会員取得方法が、2020年より変更となります。
 
今までよりも資格を取りにくくなったのか?取りやすくなったのか?
 
少し調べてみました。
 
日本人初のBoardingAreaオフィシャルブロガー PAR@Seasoned Travellerです。

変更点

2019年までの資格取得要件は、こんな感じです。

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会員ランク 必要ポイント アライアンス内での会員ランク
プレミアシルバー 25,000PQM※または
UA含む*A加盟各社便30回搭乗
スターアライアンスシルバー
プレミアゴールド 50,000MQM※または
UA含む*A加盟各社便60回搭乗
スターアライアンスゴールド
プレミアプラチナ 75,000MQM※または
UA含む*A加盟各社便90回搭乗
スターアライアンスゴールド
プレミア1K 100,000PQM※または
UA含む*A加盟各社便120回搭乗
スターアライアンスゴールド

※PQM : プレミア資格取得必要マイル
 
そして、2020年以降の資格取得要件は以下の通りとなります。

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会員ランク 必要ポイント アライアンス内での会員ランク
プレミアシルバー 12PQF※かつ4,000PQP※または
5,000PQP
スターアライアンスシルバー
プレミアゴールド 24PQF※かつ8,000PQP※または
10,000PQP
スターアライアンスゴールド
プレミアプラチナ 36PQF※かつ12,000PQP※または
15,000PQP
スターアライアンスゴールド
プレミア1K 54PQF※かつ18,000PQP※または
24,000PQP
スターアライアンスゴールド

※PQF : プレミア資格取得必要区間数。最低4区間はUAに搭乗することが必要
※PQP : プレミア資格取得必要ポイント。USD1で1ポイント獲得
 
PQFは、UAベーシックエコノミークラス、特典航空券でのフライトを除いた全ての区間が対象となります。
 
また、PQPのみで資格取得条件を達成する場合も、最低4区間はUAに搭乗することが必要となります。
 
 
要は、
 
・どのくらい距離を飛んだか
 
から、
 
・どのくらいの区間数を飛び、どのくらいUA(スターアライアンス)にお金を落としたか
 
への変更となり、いわゆるマイレージ修行が行いにくくなりました。
 
つまり、シンプルに「お金を積めば上級会員になれる」、ということなので、少ないコストでより多くのマイレージを獲得するためにあれこれ路線を調べて予約する楽しみを奪われてしまったような形となります。
 
例えば、スターアライアンスゴールドを獲得できる最低ラインの資格(プレミアゴールド)を取得するのに、最低でもUSD8,000(JPY880,000くらい)は必要となります。
 
上級会員資格を取得・維持するのにより多くのコストがかかることは必至と言えるでしょう。

提携航空会社のフライトはどうなるのか

全日空(NH)など、他のスターアライアンスメンバーのフライトでUAマイレージに加算した際にどのくらいPQPが獲得できるか、ですが、
 
・ルフトハンザ・ドイツ航空(LH)、エア・カナダ(AC)、全日空(NH)、コパ航空(CM)に搭乗した場合 :
-> ブッキングクラスに応じて獲得したマイレージ数を5で割った数がPQPとなる
 
・上記以外のスターアライアンスメンバーに搭乗した場合 :
-> ブッキングクラスに応じて獲得したマイレージ数を6で割った数がPQPとなる
 
例えば、NH国内線・羽田(HND) – 新千歳(CTS)で300マイルを獲得した場合、獲得できるPQPは60ポイントとなり、シンガポール航空(SQ)の羽田(HND) – シンガポール(SIN)で1,200マイルを獲得した場合、獲得できるPQPは200ポイントとなる、という訳です。

まとめ

お金さえかければ上級会員になれる、という意味では今後、もしかしたらUAのカード(セゾンカードとか)で一定の決済金額を達成したら、PQPがこれだけもらえる、とかそう言った感じになるかもしれません。
 
常にアメリカ様に追随する日本の企業のことですから、そのうち全日空(NH)のマイレージプログラムもUAに近い形に変わって行くかもしれませんね。
 
その時、SFCはどうなるのか。
 
自分は既に、SFCが無くなってもいいように対策はしてありますが、注視していきたいと思います。

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